商用車・特殊車両
Commercial Vehicle
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商用車・特殊車両の料金案内
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商用車・特殊車両 料金表
すべて1本あたりの料金／税込価格です。
- ※パンク修理（内面）で、パッチ・ステム使用の場合は別途料金申し受けます。
- ※タイヤ組み換え費用はサイズによって異なります。
- ※2トン車〜大型車までのパンクの穴2か所目から、1か所につき2,000円追加となります。
| メニュー | 13〜15インチバン | 14.5インチ以下低床車 | 15〜16インチ2〜3t車 | 17.5インチ2〜4t車 | 19.5〜22.5インチ大型車 |
|---|---|---|---|---|---|
| 組み換え・脱着 | ― | 1,650円 | 3,850円 | 4,400円 | 4,950円 |
| 組み換え | 1,650円 | ― | 2,750円 | 3,300円 | 3,850円 |
| 脱着（履き替え） | 1,100円 | 1,100円 | 1,540円 | 1,650円 | 1,650円 |
| ローテーション（エアー調整含） | 1,100円 | 1,100円 | 1,540円 | 1,650円 | 1,650円 |
| バランス調整 ・脱着 |
― | 1,650円 | 3,850円 | 4,400円 | 4,950円 |
| バランス調整 | 1,650円 | ― | 2,750円 | 3,300円 | 3,850円 |
| スペア脱着（フロント ・リア外側） |
1,100円 | 2,200円 | 2,200円 | 2,750円 | 3,300円 |
| スペア脱着（リア内側） | ― | 3,300円 | 3,300円 | 3,850円 | 4,400円 |
| パンク修理・脱着（内面、フロント ・リア外側） |
― | ― | 4,950円 | 5,500円 | 6,600円 |
| パンク修理・脱着（内面、 リア内側） |
― | ― | 6,050円 | 6,600円 | 7,700円 |
| パンク修理（外面） | ― | 3,850円 | ― | ― | ― |
| パンク修理（外面、フロント ・リア外側） |
3,850円 | ― | ― | ― | ― |
| 廃タイヤ処分料 | 660円 | 660円 | 1,100円 | 1,320円 | 2,200円 |
| エアー調整 | ― | 220円 | 220円 | 220円 | 330円 |
| チッソガス充填（組み換え ・脱着時） |
550円 | ― | ― | ― | ― |
| チッソガス充填（補充 ※脱着は別途） |
550円 | ― | ― | ― | ― |
| チューブレス バルブ |
385円 | ― | ― | ― | ― |
| ナット増し 締め |
― | ― | ― | 1,100円 | 1,650円 |
サービスの流れ
STEP 01来店日のご予約・ご依頼内容の確認
まずはお電話、または来店予約フォームにて、来店日をご予約ください。担当者よりご返答させて頂き、内容の確認とご来店日を確定いたします。
STEP 02ご来店・受付
ご来店後、駐車スペースに車を停めて頂き、受付をお願いします。
実際の状態を確認の上、作業内容、費用、作業時間等について詳しく丁寧にご説明します。
STEP 03作業の実施中
作業中は待合スペースでお待ちください。お飲み物と雑誌をご用意しています。
STEP 04お引渡し・料金のお支払い
作業が完了しましたら、作業内容について、詳しく丁寧にご説明しますので、ご不明な点があれば、お気軽にご質問ください。ご説明が終わりましたら、料金をお支払いただき、お引渡しとなります。
お支払いは現金、各種クレジットカード（VISA、マスターカード、JCB、AmericanExpress、ダイナース等）がご利用いただけます。
商用車・特殊車両に関する
よくある質問FAQ
よくある質問FAQ
- 商用車と乗用車の違いは何ですか？
商用車は、主に業務用や事業用に使用される自動車のことを指します。これらの車両は、貨物の輸送やサービスの提供を目的として設計されており、個人用の乗用車とは異なる特性や機能を持っています。
小型バン、トラック、トラクターヘッド、バス、重機、農耕車など、様々な用途のための商用車があります。
- 商用車のタイヤ修理は可能ですか？
-
法人・事業者の商用車はもちろん、大型トラックや重機、農耕車など特殊車両も修理可能です。商用車のタイヤについても経験豊富な当店にお任せください。
- 商用車のタイヤ交換頻度はどのくらいですか？
-
商用車は使用頻度が高いため、一般的には20,000～40,000キロメートルごとに交換するのが推奨されます。
- 特殊車両タイヤの特徴は何ですか？
-
大型トラックの場合は、重い荷重と長時間高速走行での発熱に耐えられるよう設計され、農耕車の場合は耐久性はもちろん、使用する土壌に応じた様々な形状が設計されています。